Av. de Brasília: venceu o automóvel e o vandalismo

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Há cerca de sete meses, demos conta, neste blogue, de uma alteração positiva no troço inicial da Avenida de Brasília, em Lisboa, ocorrida em Outubro de 2011: a circulação automóvel foi interrompida entre Santos e o Cais do Sodré, tornando-se numa rua sem saída para os automobilistas provenientes de qualquer desses dois pontos. A interrupção fez-se por meio da construção de um passeio que barrou a antiga faixa de rodagem e junto do qual passou a existir, em cada um dos lados, uma rotunda, obrigando os automobilistas provenientes de Santos ou do Cais do Sodré a fazer uma inversão de marcha:

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Na altura, explicámos também que muitos automobilistas passaram a galgar o passeio com os seus popós, para contornar a proibição, continuando a circular na avenida como se o passeio (e a proibição) não existisse.

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Em consequência disso, a Câmara Municipal de Lisboa colocou grandes canteiros no passeio, para impedir a passagem dos carros. Mas os canteiros foram destruídos por automobilistas vândalos:

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O passo seguinte destes selvagens foi destruir parte do passeio pago com o dinheiro de todos nós, para criar uma rampa que facilitasse a sua subida com o carro:

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Agora, é oficial: a Câmara Municipal de Lisboa desistiu. A sinalização de rua sem saída e o painel de informação aos automobilistas…

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…foram retirados:

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No local da interrupção, o passeio continua a existir, mas os canteiros inibidores desapareceram de vez e, em vez do simples sinal de rotunda (que obrigava os automobilistas a fazer inversão de sentido), existe agora também um sinal de obrigação de virar à esquerda (!) [ou à direita, no sentido contrário (Santos-Cais do Sodré)], para a entrada de um parque de estacionamento vizinho:

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E as cancelas do parque de estacionamento (que passou a ser gratuito) foram retiradas…

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…o que permite aos automobilistas entrar no parque num dos lados e sair uns metros mais à frente do outro lado, regressando à avenida, contornando desta forma o local da interrupção do trânsito. Ou seja, os automobilistas já não precisam de subir o passeio: basta-lhes fazer um pequeno desvio pelo parque de estacionamento. E a própria sinalização colocada convida-os a fazer isso.

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É simples: após um pequeno desvio…

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…regressa-se à avenida:

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É mais fácil e rápido do que galgar o passeio: entra-se no parque…

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…e lá estão eles, num ápice, do outro lado:

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Voltou, naturalmente, a haver muito mais trânsito na avenida. Aqui vai outro:

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E outro:

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E outro:

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E outros três:

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Aqui quase aconteceu um choque. Que regra de prioridade se aplicará aqui? Continua a considera-se como saída de um parque de estacionamento, em que os automobilistas têm de ceder a prioridade? Ou já não é apenas parque de estacionamento e os automobilistas que dele saem têm prioridade sobre os que vêm na avenida em sentido contrário?  
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Este atrasou-se porque, no outro lado, depois de ver os sinais, não sabia se havia de virar à esquerda (para o parque de estacionamento), como indica o sinal de obrigação, ou de fazer primeiro a rotunda: fez primeiro a rotunda; os outros dois viraram logo à esquerda.

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Tudo isto no período de três minutos, em que, diga-se, passaram muitos mais carros do que aqueles que foram fotografados.
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Entretanto, o instinto de falta de civismo continua a ser mais forte em alguns condutores, que continuam a galgar o passeio, mesmo já não precisando de o fazer (!):

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E lá vai ele:

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Outro:

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Alguns vão deixando bocados de carro ao subirem ou descerem o passeio:

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O que terá estado na base deste recuo da Câmara Municipal de Lisboa? A convicção de que o derespeito da proibição era um indício que toda a população estava contra ela? Ou apenas uma demonstração de inaceitável fraqueza por parte da autarquia? Desde que a mudança entrou em vigor, era notória uma diminuição bastante significativa do trânsito automóvel neste troço final da avenida. Os infratores e os vândalos terão sido uma maioria, ou apenas uma minoria de automobilistas? Se os canteiros resultam com pessoas civilizadas, mas não resultaram neste caso, não teria valido a pena equacionar outro tipo de solução para impedir a passagem dos automóveis? E a polícia, alguma vez esteve presente no local? Terão os autarcas lisboetas chegado à conclusão de que a medida - que tinha por objetivo principal diminuir o trânsito no local da avenida situado entre as estações de metro e de caminho-de-ferro e a estação fluvial (no Cais do Sodré), atravessado por muitos peões ao longo de todo o dia, o que originava muitas situações de conflito entre trânsito automóvel e trânsito pedonal - foi, afinal, uma má ideia? Ou é simplesmente a "lei" do faroeste que prevalece?
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Uma vitória do automóvel e do vandalismo.  E uma derrota da cidade.

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