Nos quatro anos de blogue: Ferrovia (7)

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(continuação)
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29 - SUBURBANOS DO SADO*
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Evolução 2009-2013:

Aumento da oferta.
Tempos de viagem sem alteração relevante.
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Observações:
1) Entre 2009 e 2013, a oferta foi bastante reforçada: de 54 comboios diários em 2009 para 70 comboios diários em 2013. Entre Barreiro e Praias do Sado há 27 comboios no sentido de Praias do Sado (o mesmo que em 2009) e 28 comboios no sentido do Barreiro (mais um do que em 2009). Foram introduzidas 8 ligações do Barreiro a Setúbal e 7 ligações de Setúbal ao Barreiro.

2) Continua a não haver um único comboio expresso: todos os comboios param em todas as estações e apeadeiros.

3) Em 2013, há 35 comboios urbanos diários em cada sentido entre Setúbal, Palmela, Pinhal Novo, Moita e Barreiro. Eram 27 em 2009.

Desde manhã até ao princípio da noite, há comboios de 30 em 30 minutos (em 2009, a cadência era de 1 hora fora das horas de ponta).
A viagem demora 30 minutos (o mesmo tempo de 2009).
No Barreiro, continua a haver ligações em barco para o centro de Lisboa (Terreiro do Paço): a ligação entre Setúbal e Lisboa compete, em termos de tempo de percurso, com os comboios suburbanos da Fertagus.

4) Entre Praias do Sado e o Barreiro há agora 28 comboios no sentido Praias do Sado – Barreiro (mais um do que em 2009) e 27 no sentido contrário (os mesmos de 2009).

Há comboios de meia em meia hora nas horas de ponta e de hora a hora no resto do dia (igual em 2009).
A viagem demora, em regra, 38 minutos (mesmo tempo de 2009), havendo duas ligações 2 minutos mais curtas e duas ligações 2 minutos mais demoradas.

5) O Índice de Pontualidade dos comboios suburbanos do Sado aumentou um pouco, de 85,7% em 2009 para 89,2% em 2012.

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Imagem: Barreiro Web
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* Os suburbanos do Sado circulam na Linha do Sul e na Linha do Alentejo.
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30 - SUBURBANOS DA MARGEM SUL*
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Evolução 2009-2013:

Sem qualquer alteração.
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Observações:
1) Em 2013, a oferta é igual à de 2009: 148 comboios urbanos diários (74 em cada sentido), circulando 100 entre Lisboa e Coina, 46 entre Lisboa e Setúbal e 2 entre Lisboa e Fogueteiro.
Os tempos de percurso e os intervalos de passagem dos comboios não tiveram modificações.

Os suburbanos da Margem Sul, em 2013:

2) Há 23 comboios diários em cada sentido entre Setúbal (54 km), Pinhal Novo e Lisboa (Roma).

Há um comboio de meia em meia hora na hora de ponta da manhã no sentido de Lisboa e na hora de ponta da tarde no sentido de Setúbal. No resto do dia, a cadência varia entre 40 min e 75 min.
A viagem demora 52 min (Sete Rios: menos 6 minutos). Continua a não existir um único comboio expresso entre as duas cidades: todos os comboios param em todas as estações e apeadeiros.

3) Existem 74 comboios diários em cada sentido entre Lisboa (Roma), Almada, Amora e Fogueteiro (22 km).

A cadência é de 10 minutos nas horas de ponta (sendo de 5 minutos entre as 8:48h e as 8:58h no sentido de Lisboa) e de 20 minutos no resto do dia, com algumas exceções (sendo que nos últimos comboios da noite passa para 45 min ou 1 hora).
A viagem entre Fogueteiro e Lisboa (Roma) demora 28 minutos (Sete Rios: menos 6 minutos). Todos os comboios param em todas as estações e apeadeiros.

4) O Índice de Pontualidade dos comboios suburbanos da Margem Sul aumentou ligeiramente de 96,3% em 2009 para 96,6% em 2011 (dados de 2012 ainda não disponibilizados pela Fertagus, empresa que consegue ser ainda mais opaca do que a CP, no que diz respeito à informação disponibilizada aos cidadãos).

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Imagem: REFER
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* Os suburbanos da Margem Sul (não têm oficialmente esta denominação) circulam na Linha do Sul e na Linha de Cintura de Lisboa.
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31 - SUBURBANOS DA AZAMBUJA*
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Evolução 2009-2013:

Diminuição da oferta.
Viagens mais lentas.
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Observações:
1) Nos suburbanos da Azambuja, houve uma diminuição da oferta entre 2009 e 2013: de 158 para 152 comboios diários (76 em cada sentido).
Foram suprimidos 14 comboios entre Lisboa e Castanheira do Ribatejo.
Foram suprimidos 2 comboios da família Alverca.
Há mais 10 comboios entre Azambuja e Lisboa.  

2) A estrutura dos percursos foi alterada:

Houve uma troca das estações terminais em Lisboa, nos comboios de Azambuja e de Castanheira do Ribatejo: nos de Azambuja, a estação lisboeta de destino / origem é agora Alcântara (era Santa Apolónia), nos de Castanheira é Santa Apolónia (era Alcântara). O número de comboios a circular na Linha de Cintura (Roma, Entrecampos, Sete Rios, etc.) não teve, no entanto, qualquer alteração, porque o número de comboios entre Azambuja e Alcântara é igual ao dos comboios que havia entre Castanheira e Alcântara em 2009 (68).
Os comboios da família Alverca, que antes circulavam entre Alverca e Cacém ou Meleças, circulam agora entre Alverca e Sintra.

3) À noite, os comboios acabam mais cedo, comparativamente com 2009.

4) Todos os comboios passaram a parar em todas as estações e apeadeiros, com prejuízo dos tempos de percurso.

5) Há agora 152 comboios diários entre Alverca, Póvoa de Santa Iria e Lisboa (76 em cada sentido), menos 6 do que em 2009. As viagens mais rápidas entre Lisboa (Oriente) e Alverca (15 km) demoravam 12 min em 2009, demoram 17 min em 2013 (e as mais lentas estão agora 1-2 minutos mais lentas). Nas horas de ponta, há, em cada sentido, 3 comboios em cada 20 minutos.

6) Há 122 comboios por dia entre Castanheira do Ribatejo, Vila Franca de Xira e Lisboa, menos 4 do que em 2009. As viagens mais rápidas entre Lisboa (Oriente) e Castanheira (28 km) demoravam 23 min em 2009, demoram 27-28 min em 2013 (os tempos não pioraram nas viagens mais lentas). Nas horas de ponta, há, em cada sentido, 3 comboios em cada 30 minutos.

7) Há 68 comboios diários entre Azambuja, Carregado e Lisboa, mais 10 do que em 2009. Os tempos de viagem entre Lisboa (Oriente) e Azambuja (40 km) aumentaram de 36 min para 43 min no sentido Lisboa-Azambuja e de 36 min para 41 min no sentido Azambuja-Lisboa. A cadência é, desde manhã até ao início da noite, de 30 minutos.

8) O Índice de Pontualidade dos comboios suburbanos da Azambuja era de 87,2% em 2009. Em 2012, o Índice de Pontualidade dos suburbanos de Azambuja e de Sintra foi de 82%.

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Imagem: Viaponte
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* Os suburbanos da Azambuja tradicionalmente circulavam apenas na Linha do Norte e na Linha de Cintura de Lisboa. Hoje, têm horários cruzados com os dos suburbanos de Sintra e cerca de 20% dos comboios circulam também na Linha de Sintra, nas horas de ponta (entre Alverca e Sintra). Foi uma das alterações mais positivas na ferrovia na zona de Lisboa nos últimos 30 anos, eliminando transbordos nas deslocações no interior da área metropolitana. Este cruzamento de linhas suburbanas não se repete no resto da zona de Lisboa, nem na zona do Porto.  
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32 - SUBURBANOS DE SINTRA*
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Evolução 2009-2013:

Diminuição da oferta.
Tempos de viagem sem alterações de relevo.
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Observações:
1) A expetativa de que, em 2011, com a conclusão da obra de quadruplicação da Linha de Sintra entre Lisboa e o Cacém, a oferta seria significativamente aumentada e melhorada, incluindo a introdução de comboios rápidos, gorou-se. A obra arrastou-se e, pelo contrário, entre 2009 e 2013 a oferta diminuiu, e todos os comboios continuam a parar em todas as estações e apeadeiros (as únicas exceções continuam a ser, na Linha de Cintura, as estações lisboetas de Marvila e de Chelas, onde não há um único comboio (!) que faça paragem).

2) Entre 2009 e 2013, o número de comboios diários a circular na Linha de Sintra baixou de 306 para 296.

Foram suprimidos 18 dos comboios que circulam entre Lisboa (Rossio) e Sintra, diminuindo os acessos diretos ao centro de Lisboa.
Foram suprimidos os comboios entre Lisboa e Monte Abrão (4 comboios em 2009).
Foram suprimidos os comboios entre Cacém e Alverca (3 comboios em 2009).
Em 2009, havia 109 comboios entre Lisboa e Meleças; em 2013, são 122, e todos têm agora origem ou destino na estação lisboeta do Oriente (em 2009, eram só 25: nos outros 84, a estação terminal era Roma).
Em 2009, havia 6 comboios entre Cacém e Lisboa; hoje, há mais 1, e todos têm agora origem ou destino na estação lisboeta do Oriente (em 2009, era só 1; nos outros 5, a estação terminal era Roma).
Em 2009, havia 29 comboios diários entre Meleças e Alverca; hoje, há 30 comboios entre Sintra e Alverca, com benefício dos utentes entre Rio de Mouro e Sintra.

3) Comparativamente com 2009, os comboios começam a circular mais tarde e à noite acabam de circular mais cedo. O último comboio sai agora de Lisboa à 1:08h. Há menos de 30 anos, saía às 2:40h.

Não houve qualquer alteração relevante nos tempos de percurso.

4) Entre Cacém, Queluz, Amadora e Lisboa há, em 2013, 296 comboios por dia (148 em cada sentido). Eram 302 em 2009. Em Lisboa, a estação de origem / destino é o Rossio para 137 comboios; os outros 159 servem Roma e/ou Oriente.  

À hora de ponta, há agora 11 comboios em cada 60 minutos (com cadências de 4, 7 e 11 min). Em 2009, havia 13 em cada 60 minutos (e as cadências eram de 3, 5 e 7 min).
Nas ligações entre Cacém e Rossio (centro de Lisboa), havia, em 2009, comboios de 10 em 10 minutos à hora de ponta; hoje, a cadência é de 15 minutos. Em 2009, só a partir das 22h é que os intervalos entre comboios passavam a ser de 30 min. Em 2013, é a partir das 20:40h. A viagem entre Cacém e Lisboa (Rossio) demora 25-26 min.
Por seu turno, nas ligações entre Cacém e Lisboa (Roma), foram mantidos os 7 comboios em cada 60 minutos à hora de ponta. À noite, o intervalo entre comboios aumentou de 20 min para 30 min. A viagem entre Cacém e Lisboa (Roma) demora 26-27 min.

5) Entre Sintra, Rio de Mouro e Lisboa, há 167 comboios por dia, mais 12 do que em 2009. Em Lisboa, a estação de origem / destino é o Rossio para 137 comboios; os outros 30 servem Roma e Oriente.

À hora de ponta, mantêm-se os 4 comboios em cada 30 minutos que havia em 2009.

Nas ligações entre Sintra e Rossio (a esmagadora maioria), havia, em 2009, comboios de 10 em 10 minutos à hora de ponta; hoje, a cadência é de 15 minutos. Em 2009, só a partir das 22h é que os intervalos entre comboios passavam a ser de 30 min. Em 2013, é a partir das 20:40h. A viagem entre Sintra e Lisboa (Rossio) demora 39 min. Demorava 45 min há 30 anos.

As ligações entre Sintra, Roma e Oriente só existem às horas de ponta, havendo comboios de 30 em 30 minutos. O tempo de viagem entre Sintra e Lisboa (Roma) é de 39-40 min.

6) Entre Meleças e Lisboa (Oriente) há agora 122 comboios por dia (menos 16 do que em 2009). Há comboios de 15 em 15 minutos à hora de ponta; em 2009, havia comboios de 10 em 10 minutos. Em vez de 7 comboios em cada 60 minutos, há agora 5 comboios em cada 60 minutos. À noite, a cadência passa a ser pior (30 minutos) duas horas mais cedo do que em 2009 (a partir das 20:30h). O último comboio de Lisboa para Meleças parte agora às 22h, em vez de ser às 23h. O tempo de viagem entre Meleças e Lisboa (Roma) é de 31 min.    

7) O Índice de Pontualidade dos comboios suburbanos de Sintra era de 85,6% em 2009. Em 2012, o Índice de Pontualidade dos suburbanos de Sintra e de Azambuja foi de 82%.

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Imagem: REFER
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* Os suburbanos de Sintra circulam na Linha de Sintra, na Linha do Oeste, na Linha de Cintura de Lisboa e na Linha do Norte. Hoje, têm horários cruzados com os da Azambuja e cerca de 10% dos comboios são comuns com os suburbanos da Azambuja.
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33 - SUBURBANOS DE CASCAIS*
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Evolução 2009-2013:

Diminuição da oferta.
Viagens mais lentas em alguns percursos.
Há falta de comboios na Linha de Cascais.
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Observações:
1) A adjudicação, pela REFER, do projeto de modernização da Linha de Cascais remonta a 2009. Mas nenhuma modernização se concretizou.

2) Cancelado foi também, em 2010, o concurso da CP para a aquisição de 49 comboios, 36 dos quais seriam para a Linha de Cascais, cujo material circulante é insuficiente, está obsoleto e tem muitas avarias, que originam frequentes supressões de comboios. A Linha de Cascais continua a ter um sistema de eletrificação diferente do resto da rede ferroviária, o que impede que outros comboios da frota da CP possam circular nesta linha. 

3) Em 2009, havia 268 comboios por dia em circulação na Linha de Cascais. Em 2013, são 251 (125 no sentido de Lisboa e 126 no sentido de Cascais), ou seja, menos 17 comboios por dia, a que acresceu a diminuição do número de carruagens em grande parte das circulações.

Foram suprimidos todos os comboios semirrápidos (41 comboios em 2009, que circulavam apenas nas horas de ponta, entre S. Pedro e Lisboa).
Entre Cascais e Lisboa há agora 139 comboios, mais 14 do que em 2009.
Os comboios que circulam entre Oeiras e Lisboa são 112, mais 10 do que em 2009.    

4) O serviço suburbano de Cascais é dos poucos serviços suburbanos em Portugal onde circulam comboios expresso (há décadas). Entre 2009 e 2013, com a supressão de todos os comboios semirrápidos (que terá sido motivada pela falta de material circulante), o número de comboios expresso foi substancialmente reduzido.

A supressão de todos comboios semirrápidos conduziu (i) a uma redução dos comboios nas horas de ponta, (ii) a um aumento dos tempos de viagem entre algumas estações, (iii) a que os comboios rápidos tenham passado a fazer paragens adicionais e (iv) à necessidade de o passageiro mudar de comboio em trajetos onde esse transbordo não existia antes, tudo em prejuízo da qualidade do serviço. As tarifas, como se sabe, sofreram, aqui como no resto do país, um grande aumento.

5) Em 2013, há 251 comboios por dia entre Oeiras e Lisboa, menos 17 do que em 2009: 125 no sentido de Lisboa e 126 no sentido de Oeiras.

Há menos comboios à hora de ponta: em cada um dos sentidos, o número de comboios a circular nas horas de ponta diminuiu de 13 em cada 60 minutos para 11 em cada 60 minutos.
O tempo de viagem entre Lisboa (Cais do Sodré) e Oeiras (16 km) varia entre 17 min e 24 minutos (igual em 2009, igual há 30 anos).

6) Entre Paço de Arcos e Lisboa há 139 comboios diários, menos 28 do que em 2009: 69 no sentido de Lisboa e 70 no sentido de Paço de Arcos.

Nas horas de ponta, em vez de 9 comboios em cada 60 minutos (2009), há hoje 6 comboios em cada 60 minutos.
Em 2009, as viagens mais rápidas entre Lisboa (Cais do Sodré) e Paço de Arcos (13 km) demoravam 14 minutos. Em 2013, demoram 19 minutos (mais do que há 30 anos).

7) Entre S. Pedro e Lisboa há, em 2013, 139 comboios por dia, menos 27 do que em 2009.

Nas horas de ponta, em vez de 9 comboios em cada 60 minutos (2009), há hoje 6 comboios em cada 60 minutos.
O tempo de viagem entre Lisboa (Cais do Sodré) e S. Pedro (21 km) varia entre 25 e 32 min, não tendo tido alteração relevante (mais 1 minuto nas viagens mais rápidas).
Já entre Lisboa (Santos) e S. Pedro (20 km) as viagens mais rápidas passaram de 24 min para 30 min (regressão de 60 anos).

8) Por fim, entre Cascais e Lisboa há 139 comboios diários, mais 14 do que em 2009: 69 no sentido de Lisboa e 70 no sentido de Cascais.

Nas horas de ponta, aumentou a frequência de comboios, havendo agora um comboio de 12 em 12 minutos (15 em 15 minutos em 2009).
A viagem mais rápida entre Lisboa (Cais do Sodré) e Cascais (26 km) demora, em 2013, 33 min - mais 1 minuto do que há 30 anos, mais 5 minutos do que há 60 anos.

9) O Índice de Pontualidade dos comboios suburbanos de Cascais desceu de 97,6% (2009) para 93,9% (2012). É de notar que, de todos os serviços suburbanos do país, o da Linha de Cascais é o único que é prestado numa linha sem conexão com o resto da rede e onde não circulam mais comboios além dos suburbanos. A permeabilidade a atrasos de outras linhas é nula.

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* Os suburbanos de Cascais circulam apenas na Linha de Cascais.
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[Nota: considera-se “pontual” o comboio suburbano que leva até 3 minutos de atraso em relação à tabela horária.]
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[Este artigo versa sobre as linhas com tráfego de passageiros e é restrito às ligações nacionais. A comparação do número de ligações e de horários é sempre feita com base nos horários dos dias úteis.]
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(continua)
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Nos quatro anos de blogue: Ferrovia (6)

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(continuação)

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23 - LINHA DO VOUGA

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Evolução 2009-2013:

Oferta melhorou no troço Aveiro-Sernada.

Tempos de viagem sem alterações de relevo.

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Observações:

1) Há “duas linhas” na Linha do Vouga (de 100 km de extensão): o troço Aveiro – Sernada do Vouga e o troço Sernada do Vouga – Espinho. A divisão remonta ao tempo em que a Linha do Vale do Vouga prosseguia de Sernada do Vouga para Viseu. O troço Aveiro-Sernada (38 km) constituía o Ramal de Aveiro e o troço Espinho-Sernada (61 km) estava integrado na Linha do Vale do Vouga. Já não há horários compatíveis entre os dois troços da linha.

2) Houve um tempo em que existia a preocupação de assegurar ligações com os comboios da Linha do Norte, nomeadamente de e para o Porto. Ambas as estações terminais da linha (Aveiro e Espinho) coincidiam com as estações da Linha do Norte. Em meados da década passada, no entanto, fez-se uma obra de enterramento da Linha do Norte em Espinho e, em consequência dela, a Linha do Vouga deixou de entroncar com a Linha do Norte, não se tendo assegurado uma nova ligação. A Linha do Vouga passou a ter o seu término na estação de Espinho-Vouga (na imagem, a atual estação terminal), que está situada a 700 metros da nova estação de Espinho – o que passou a constituir uma “forte barreira ao transbordo dos passageiros” e um desincentivo à utilização do comboio, como se concluiu num estudo de 2012, que recomendava o restabelecimento da ligação à Linha do Norte (e que concluiu que a Linha do Vouga tem uma potencialidade idêntica à da Linha de Guimarães, mediante integração na rede de suburbanos do Porto, após modernização e mudança de bitola).

3) A falta de investimento na linha torna-se bem patente nos tempos de viagem, que pouco variaram (e em alguns trajetos são mesmo piores) por comparação com a situação de há 30 anos.    

4) No troço correspondente ao antigo Ramal de Aveiro, a Câmara Municipal de Águeda, a CP e a REFER celebraram, em 2010, um protocolo com vista à melhoria dos horários (que eram desajustados aos interesses das populações) e dos percursos dos comboios. Os novos horários entraram em vigor em Setembro de 2010. Em pouco tempo, o número de passageiros terá crescido 30%.

Em Outubro de 2011, o Governo decidiu encerrar a linha a partir de 2012, invocando o “elevado prejuízo” da sua exploração, com base em dados de 2008 (isto é, anteriores à melhoria da oferta e ao crescimento da procura).

Na Assembleia da República, todos os partidos, incluindo os da maioria, apresentaram projetos de resolução recomendando ao Governo que revisse a sua decisão e promovesse a modernização da linha. Até hoje, a linha não foi encerrada. Nem modernizada.

5) A oferta no troço Espinho-Sernada mantém-se igual à de 2009: 12 comboios diários (6 em cada sentido) entre Espinho e Oliveira de Azeméis e 4 comboios (2 em cada sentido) entre Espinho e Sernada.

As mudanças verificaram-se no antigo Ramal de Aveiro: em 2009, a circulação de comboios fazia-se sobretudo no troço entre Aveiro e Águeda (8 comboios em cada sentido), sendo residual no troço final de 14 km entre Águeda e Sernada (2 comboios desde Aveiro, a que acrescia um outro entre Águeda e Sernada nos dias de escola). Em 2013, só há 1 comboio em cada sentido entre Aveiro e Águeda: os restantes circulam agora entre Aveiro e Sernada (6 comboios em cada sentido) ou entre Aveiro e Macinhata do Vouga, a estação imediatamente anterior a Sernada (4 comboios em cada sentido).

Relativamente a tempos de percurso, não houve alterações dignas de nota.

A Linha do Vouga, em 2013:

6) Entre Aveiro e Águeda (23 km) há 22 comboios diários (11 em cada sentido), mais 2 do que em 2009. A viagem mais rápida demora 36 min de Aveiro a Águeda e 37 min de Águeda a Aveiro.

7) Entre Aveiro e Macinhata do Vouga (35 km) há agora 20 ligações diárias, contra 4 em 2009 (eram 6 em dias de escola). A viagem mais rápida demora 56-57 min.

8) Entre Aveiro e Sernada do Vouga (38 km) há 12 ligações (6 em cada sentido), contra 4 em 2009 (6 em dias de escola). A viagem mais rápida demora 1h04-1h05.

9) Entre Espinho, Santa Maria da Feira e Oliveira de Azeméis mantêm-se os 16 comboios diários (8 em cada sentido). A viagem (32 km) demora 1h02.

10) Entre Espinho e Sernada há apenas 4 comboios por dia (2 em cada sentido), os mesmos de 2009. A viagem (61 km) demora 2h09.

Era mais rápida há mais de 30 anos.

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24 - SUBURBANOS DE GUIMARÃES*

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Evolução 2009-2013:

Redução da oferta.

Tempos de viagem ligeiramente mais curtos.

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Observações:

1) Numa linha que registou um crescimento contínuo do número de passageiros desde a sua reabertura após obras de modernização (2004), circulam, em 2013, 34 comboios diários, contra 43 em 2009.

Foram suprimidos os comboios entre Lousado e Guimarães (4 ligações diárias em 2009).

Dos 11 comboios diários que havia em 2009 entre Porto e Santo Tirso, hoje há apenas 3.

Há 31 comboios entre Porto e Guimarães, mais 3 do que em 2009. Respondendo a reclamações e a uma petição, que reivindicavam a introdução de comboios expresso, a CP introduziu um (um único) comboio expresso no sentido Porto-Guimarães, com partida do Porto (Campanhã) às 19 horas.

2) Entre Porto e Santo Tirso, há, em 2013, 34 ligações diárias, menos 9 do que em 2009: 16 no sentido Porto – Santo Tirso e 18 no sentido Santo Tirso – Porto. A viagem entre as duas cidades (31 km) demora 37 min no sentido Porto - Santo Tirso e 39-41 min no sentido Santo Tirso – Porto.

3) Eram 32 as ligações entre Porto e Guimarães em 2009 (4 das quais com transbordo em Lousado, onde a linha entronca com a Linha do Minho). Em 2013, são 31: 15 no sentido Porto-Guimarães e 16 no sentido Guimarães-Porto.

A viagem de Guimarães ao Porto (56 km) está 3 minutos mais rápida, demorando a viagem mais rápida 1h13.

A introdução do comboio expresso (que tem 8 paragens intermédias, em vez das habituais 20) fez com que a viagem mais rápida do Porto (Campanhã) a Guimarães passasse a ser de 59 min, menos 14 minutos do que em 2009. Nas restantes ligações, o comboio demora 1h08 a 1h12, 1 a 5 minutos menos do que em 2009.

[Há 30 anos, a viagem demorava quase mais meia hora do que hoje, mas tendo como terminal no Porto a antiga estação de Trindade.]

4) O Índice de Pontualidade dos comboios suburbanos de Guimarães aumentou de 75,7% em 2009 para 92,3% em 2012.

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Imagem: Tiago Duarte

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* Os comboios suburbanos de Guimarães circulam na Linha de Guimarães e na Linha do Minho.

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25 - SUBURBANOS DE BRAGA*

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Evolução 2009-2013:

Diminuição da oferta.

Tempos de viagem sem variações significativas.

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Observações:

1) Nos suburbanos de Braga, há menos 8 comboios por dia a circular, por comparação com 2009: eram 60, hoje são 52 (27 no sentido Porto-Braga e 25 no sentido Braga-Porto).

Dos 10 comboios diários que havia entre Famalicão e Braga em 2009, resta apenas 1 em 2013.

Foram suprimidos os comboios entre Nine e Braga (2 por dia em 2009).

Aumentou de 48 para 51 o número de comboios entre Porto e Braga.

2) Entre Famalicão, Nine e Braga (18 km) há agora 52 ligações diárias, contra 58 em 2009. A viagem demora entre 15 min e 28 min no sentido Braga-Famalicão (15 a 30 min em 2009) e entre 17 min e 30 min no sentido Famalicão-Braga (15 a 30 min em 2009). Nas horas de ponta, a cadência é de 3 comboios em cada 60 minutos.

3) Entre Porto e Braga (54 km) são 51 as ligações diárias, contra 48 em 2009. A viagem demora 49 min a 1h06 no sentido Porto-Braga (46 min a 1h08 em 2009) e 46 min a 1h07 no sentido Braga-Porto (43 min a 1h11 em 2009). Demorava sensivelmente o dobro há três décadas. Do Porto a Braga, a cadência é de 30 min nas horas de ponta; de Braga ao Porto, os intervalos entre comboios são irregulares, sendo menores (do que 30 min) em alguns períodos.

[Curiosidade: o comboio pendular Alfa demora apenas menos 7 minutos entre Braga e Porto do que o comboio urbano mais rápido.].

4) O Índice de Pontualidade dos comboios suburbanos de Braga aumentou de 87,7% em 2009 para 94,9% em 2012.

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Imagem: REFER

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* Os comboios suburbanos de Braga circulam no Ramal de Braga e na Linha do Minho.

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26 - SUBURBANOS DE CAÍDE*

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Evolução 2009-2013:

Oferta quantitativamente igual.

Em regra, tempos de viagem sem alterações de relevo.

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Observações:

1) Nos suburbanos de Caíde, em 2013, são 71 os comboios diários, tantos quantos os que havia em 2009.

2) A oferta é ligeiramente diferente: há 37 comboios entre Caíde e Porto (mais 3 do que em 2009) e 34 comboios entre Penafiel e Porto (menos 3 do que em 2009). Em termos práticos, a mudança significa que em 3 comboios o percurso foi prolongado ao troço Penafiel-Caíde (8 km).

3) Entre Porto, Valongo, Paredes e Penafiel (38 km) mantêm-se os 71 comboios diários que havia em 2009, sendo 36 no sentido do Porto e 35 no sentido de Penafiel. O tempo de percurso varia entre 37 min e 49 min no sentido Porto-Penafiel e entre 38 min e 49 min no sentido Penafiel-Porto. Os intervalos entre comboios são irregulares.

4) Entre Porto e Caíde (46 km), há agora 37 comboios diários, contra 34 em 2009. A viagem demora, no sentido Porto-Caíde, entre 48 min e 58 min, e, no sentido Caíde-Porto, entre 47 min (mais 4 minutos do que em 2009) e 57 min. Os intervalos entre comboios são irregulares.     

5) O Índice de Pontualidade dos comboios suburbanos de Caíde subiu de 88,9% em 2009 para 93,3% em 2012.

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Imagem: REFER

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* Os comboios suburbanos de Caíde circulam na Linha do Douro e na Linha do Minho.

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27 - SUBURBANOS DE AVEIRO*

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Evolução 2009-2013:

Diminuição da oferta.

Tempos de viagem sem qualquer alteração de relevo.

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Observações:

1) Nos suburbanos Porto-Aveiro, em 2013, há 120 comboios diários (60 em cada sentido). Eram 130 em 2009.

Foram suprimidos 11 dos 56 comboios que havia entre Porto e Ovar.

Entre Porto e Aveiro há agora 61 comboios, contra 60 em 2009.

2) Os tempos de percurso não tiveram qualquer alteração de relevo (1 minuto no máximo de variação).

3) Entre Granja, Vila Nova de Gaia e Porto (16 km) há 120 comboios diários (60 em cada sentido), menos 10 do que em 2009. O tempo de viagem varia entre 16 min e 23 min. Nas horas de ponta, a frequência é de 5 comboios em cada 60 minutos, exceto em parte da hora de ponta da manhã no sentido Granja-Porto, em que há 6 comboios em cada 60 minutos.

4) Entre Ovar, Espinho e Porto (35 km) há 106 comboios diários (53 em cada sentido), menos 10 do que em 2009. O tempo de viagem varia entre 29 min e 45 min. A frequência, nas horas de ponta, é de 5 comboios em cada 60 minutos.

5) Entre Aveiro e Porto há 61 comboios diários, mais 1 do que em 2009: 31 no sentido Porto-Aveiro e 30 no sentido Aveiro-Porto. O tempo de viagem entre as duas cidades (63 km de distância) varia entre 48 min e 1h09. Nas horas de ponta, há, em regra, 3 comboios em cada 60 minutos.

6) O Índice de Pontualidade dos comboios suburbanos de Aveiro aumentou um pouco, de 84,7% em 2009 para 88,4% em 2012.

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Imagem: Diário de Aveiro

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* Os comboios suburbanos de Aveiro circulam na Linha do Norte.

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28 - SUBURBANOS DE COIMBRA*

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Evolução 2009-2013:

Sem qualquer alteração de relevo.

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Observações:

Nos suburbanos Coimbra – Figueira da Foz, a oferta mantem-se igual à de 2009: 31 comboios urbanos diários, sendo 15 no sentido Coimbra-Figueira e 16 no sentido Figueira-Coimbra.

Em 2009, todos os comboios tinham partida ou chegada na estação central de Coimbra (Coimbra A); em 2013, uma das ligações obriga a uma mudança de comboio em Coimbra-B.

Em 2013, a viagem mais rápida entre as duas cidades (43 km) demora 49 min no sentido Coimbra-Figueira (o mesmo que em 2009) e 54 min no sentido Figueira-Coimbra (menos 2 minutos). Viagens mais lentas: 1h13 no sentido Coimbra-Figueira e 1h15 no sentido contrário (em ambos os casos, mais 1 minuto do que em 2009).

A CP não disponibiliza informação sobre a pontualidade dos comboios suburbanos de Coimbra.

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Imagem: Tiago Miranda

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* Os comboios suburbanos entre Coimbra e Figueira da Foz circulam no Ramal de Alfarelos, na Linha do Norte, na Linha do Oeste e no Ramal de Coimbra.

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[Nota: considera-se “pontual” o comboio suburbano que leva até 3 minutos de atraso em relação à tabela horária.]

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(continua)

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Nos quatro anos de blogue: Ferrovia (5)

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(continuação)
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19 - LINHA DO ALENTEJO
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Evolução 2009-2013:

Modernização do troço Bombel – Casa Branca (2010-2011).
Grande diminuição da oferta.
Nas ligações entre Beja e Lisboa, diminuição da qualidade do serviço.
Tempos de viagem sem alterações de relevo.
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Observações:

1) Entre 2010 e 2011, foi realizada a obra de modernização do troço Bombel - Casa Branca, com um custo de 48,4 milhões de euros (comparticipados a 70% pela União Europeia).

Para a realização das obras nesse pequeno troço de 37,4 km (juntamente com as obras de eletrificação dos 26 km que restam da Linha de Évora), optou-se por interromper totalmente a circulação de comboios entre Lisboa e Beja, entre Barreiro e Beja e entre Beja e Évora, durante um ano e três meses (maio de 2010 a julho de 2011), embora se tenha reconhecido que as obras podiam ser feitas sem a interrupção. 

2) Depois de feita a obra de modernização, a oferta na Linha do Alentejo foi substancialmente reduzida:

Foram suprimidas as ligações entre Beja e Évora (8 ligações diárias em 2009).
Foram suprimidas as ligações entre Barreiro e Beja (2 ligações diárias em 2009).
Foram suprimidas as ligações entre Beja e Funcheira, onde a Linha do Alentejo entronca com a Linha do Sul (4 ligações diárias em 2009).
Foi reduzido o número de comboios Intercidades diários a ligar Lisboa e Évora ou Beja: de 10 para 8.

3) A ferrovia regional na Linha do Alentejo (com 218 km de extensão) ficou reduzida a 4 comboios diários (2 em cada sentido) num pequeno troço de 37 km entre Vila Nova da Baronia e Beja. Neste troço, a viagem mais rápida demora 32 min no sentido Baronia-Beja (o mesmo que em 2009) e 29 min no sentido Beja-Baronia (31 min em 2009). 

4) Ainda as obras de modernização estavam em curso, já a CP anunciava a supressão dos comboios Intercidades diretos entre Lisboa e Beja. Não obstante a forte contestação ocorrida, nomeadamente em Beja, a supressão foi concretizada.

Em 2009, em Lisboa, partiam ou chegavam todos os dias 10 comboios Intercidades de e para Évora (6) ou de e para Beja (4). Após a obra de modernização, a oferta foi reduzida a 8 comboios diários, todos com origem ou destino em Évora; foram suprimidas as 4 ligações diretas entre Lisboa e Beja.
Desde o fim das obras em Julho de 2011, os passageiros com origem ou destino em Beja passaram a utilizar o comboio Intercidades de Évora entre Lisboa e Casa Branca (entroncamento entre as linhas do Alentejo e de Évora) e a ter de fazer um transbordo em Casa Branca. Em contrapartida, passou a haver 4 ligações diárias em cada sentido (contra 2, embora diretas, em 2009).
Em 2013, a viagem mais rápida entre Beja e Lisboa (Sete Rios) demora 2h06 no sentido Lisboa–Beja (menos 1 min do que em 2009) e 2h05 no sentido Beja-Lisboa (menos 4 min). A viagem mais lenta demora 2h15 no sentido Lisboa-Beja (menos 4 min) e 2h12 no sentido Beja-Lisboa (mais 3 min).
Entre Casa Branca e Beja, o transporte já não é feito em comboios Intercidades, como em 2009, mas em automotoras de pior qualidade, adaptadas para fazer o serviço Intercidades.
Em 2009, entre Beja e Lisboa (Oriente) o comboio fazia 8 paragens intermédias. A partir de 2011, passou a fazer também paragens em Poceirão, Fernando Pó, Pegões, São João das Craveiras, Alcáçovas e Alvito, num total de 14 paragens intermédias num trajeto de 185 km: em média, uma paragem em cada 13 km.
Em Beja, em alguns horários não é possível comprar o bilhete de comboio nas bilheteiras da estação (encerradas): os bilhetes são comprados na estação de destino. Como os comboios Intercidades são comboios de reserva obrigatória de lugar, o passageiro não sabe se, quando mudar de comboio em Casa Branca, vai ter lugar no comboio Intercidades de Évora para continuar viagem até Lisboa. Na comunicação social, houve relatos de passageiros que chegaram a Casa Branca e não conseguiram lugar no Intercidades Évora-Lisboa, tendo sido obrigados a chamar (e a custear) um táxi, e testemunhos de pessoas que desistiram do comboio por esse motivo.
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Comboios suburbanos que utilizam parte da Linha do Alentejo: ver Suburbanos do Sado.
Comboios entre Lisboa e Évora, que também utilizam parte da Linha do Alentejo: ver Linha de Évora.
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Imagem: Correio Alentejo
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20 - LINHA DE GUIMARÃES
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Evolução 2009-2013:

Sem qualquer alteração de relevo.
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Observações:

1) Tal como em 2009, os comboios não urbanos da Linha de Guimarães resumem-se a uma ligação diária em cada sentido entre Lisboa e Guimarães em comboio rápido Intercidades. Os tempos de viagem não tiveram qualquer alteração de relevo (consoante as estações de partida ou destino, 2 ou 3 minutos de variação no máximo, para mais ou para menos). A inauguração da variante a Trofa (ver Linha do Minho) não trouxe, pois, quaisquer variações relevantes na ligação a Guimarães, contrariamente ao que foi anunciado aquando da inauguração da obra.

2) Em 2013, os 56 km entre Porto (Campanhã) e Guimarães são percorridos pelo comboio rápido em 57 min no sentido Porto-Guimarães e em 1h08 no sentido Guimarães-Porto, fazendo duas paragens intermédias (Trofa e Santo Tirso).

3) Entre Coimbra (B) e Guimarães (175 km), o comboio demora 2h06 no sentido Coimbra-Guimarães e 2h16 no sentido Guimarães-Coimbra.

4) A viagem entre Lisboa (Oriente) e Guimarães (386 km) é, em 2013, feita em 3h59 no sentido Lisboa-Guimarães e em 4h08 no sentido Guimarães-Porto.  

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Comboios suburbanos: ver Suburbanos de Guimarães.
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Imagem: Obrecol
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21 - RAMAL DE BRAGA
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Evolução 2009-2013:

Oferta igual.
Pequena diminuição dos tempos de viagem.
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Observações:

1) As ligações de e para Braga em comboio não urbano resumem-se a 4 comboios diários em cada sentido entre Lisboa e Braga, em comboio pendular Alfa.

2) Entre Porto (Campanhã) e Braga (54 km), o tempo de viagem é de 39 min (menos 6 minutos ou menos 3 minutos do que em 2009, consoante o sentido), com duas paragens intermédias (Famalicão e Nine).

3) Entre Coimbra e Braga (173 km), a viagem é feita em 1h40 no sentido Coimbra-Braga (menos 5 minutos do que em 2009) e em 1h39 no sentido Braga-Coimbra (menos 1 minuto).

4) Entre Lisboa (Oriente) e Braga (384 km), a viagem demora 3h16 no sentido Lisboa-Braga (menos 6 minutos) e 3h14 no sentido Braga-Lisboa (menos 3 minutos).

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Comboios suburbanos: ver Suburbanos de Braga.
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Imagem: Luís Meireles
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22 - LINHA DO NORTE
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Evolução 2009-2013:

Modernização da principal linha do país continua por concluir.
Aumento da oferta.
Em grande parte dos casos, as viagens estão mais demoradas.
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Observações:

1) Em 2013, existem duas autoestradas entre Lisboa e Porto e já está em funcionamento cerca de metade da terceira autoestrada - mas a modernização da maior e mais importante linha ferroviária do país, iniciada há 17 anos, continua por concluir (falta cerca de um terço).

São vários os pontos da Linha do Norte onde a velocidade máxima de circulação é baixa, e um dos troços problemáticos continua a ser o troço entre Ovar e Gaia (31 km), que, com exceção de um pequeno subtroço de 4 km (incluindo o controverso rebaixamento da linha em Espinho), continua sem obra de modernização à vista. No mesmo corredor (e além da estrada nacional) existem já três autoestradas, com 16 a 18 vias de trânsito no total, sendo que duas delas foram concluídas no período 2009-2013 e a terceira foi objeto de obra de alargamento no mesmo período.

2) Em 2010, foi concluída a obra de reabilitação de 34,7 km de linha no troço entre Vale de Santarém e Entroncamento.

3) Em 2013, a Linha do Norte é uma linha saturada, onde, além dos comboios de mercadorias, circulam algumas centenas de comboios de passageiros, entre comboios rápidos, inter-regionais, regionais, suburbanos e internacionais. A falta de investimento na Linha do Oeste (a que acresce o encerramento da ligação entre esta linha e a Linha do Norte, via Cantanhede) e o corte da ligação entre a linha da Beira Baixa e a Linha da Beira Alta reduzem substancialmente as alternativas.

4) Circulam na Linha do Norte 78% dos comboios rápidos portugueses (50 em 64), e isto se excluirmos o pequeno troço lisboeta de 2,5 km entre Oriente e Braço do Prata, pelo qual passam os restantes comboios rápidos do país (com destino a Faro e Évora / Beja). A única diferença relativamente a 2009 consistiu na introdução de 2 comboios Intercidades entre Porto e Coimbra (um em cada sentido). De resto, mantêm-se os 22 comboios rápidos entre Lisboa e Porto (10 comboios pendulares e 12 Intercidades), os 8 comboios pendulares entre Lisboa e Braga, os 6 Intercidades entre Lisboa e Guarda, os 6 Intercidades entre Lisboa e Covilhã, os 4 comboios pendulares entre Porto e Faro e os 2 Intercidades entre Lisboa e Guimarães.

O serviço de comboios Inter-regionais é hoje quase inexistente (4 comboios entre Lisboa e Tomar, a que acresce, à sexta-feira, um comboio entre Entroncamento e Porto).
Os comboios regionais que circulam exclusivamente na Linha do Norte compreendem as ligações entre Lisboa e Porto, entre Lisboa e Entroncamento, entre Entroncamento e Coimbra, entre Coimbra e Aveiro e entre Coimbra e Porto. A esses somam-se os comboios regionais que servem também o Ramal de Tomar (Lisboa-Tomar), a Linha da Beira Baixa (Lisboa-Covilhã), a Linha do Oeste (Lisboa-Coimbra) e a Linha da Beira Alta (Coimbra-Guarda).
Para evitar duplicações, vamo-nos circunscrever a algumas ligações entre estações da Linha do Norte:  

5) Em 2013, entre Lisboa (Oriente) e Porto há 37 ligações diárias: 22 em comboio pendular Alfa (11 em cada sentido), 14 em comboio Intercidades (7 em cada sentido) e 1 em comboio Regional (no sentido Porto-Lisboa). Havia mais uma em 2009, em comboio regional, e, com a supressão deste, deixou de haver ligações diárias diurnas entre Lisboa e Porto no serviço regional e inter-regional.

[Tal como em 2009, há uma ligação extra à sexta-feira, de Lisboa ao Porto, com transbordo no Entroncamento, em comboio Regional e depois Inter-Regional].
Nos comboios rápidos, há circulações desde madrugada até à noite, e o maior intervalo sem comboios continua a ser de 2 horas, no sentido Lisboa-Porto (não parte nenhum comboio de Lisboa entre as 12:09h e as 14:09h).
Não houve qualquer alteração de relevo nos tempos de viagem: em 2013, a viagem mais rápida entre Lisboa e Porto (330 km) demora 2h35 e a mais lenta 3h04.
[Há mais de três décadas, a viagem mais rápida entre Lisboa e Porto demorava 3h entre as estações de Santa Apolónia e da Campanhã; mais de 30 anos depois, a ligação mais rápida entre as mesmas estações é apenas 16 minutos mais curta.]
O comboio Regional noturno do Porto a Lisboa demora 4h19, mais 14 minutos do que em 2009.
Na ligação extra de sexta-feira, em comboio Regional entre Lisboa e o Entroncamento e em Inter-Regional entre o Entroncamento e o Porto, a viagem demora agora 5h09, mais 26 minutos do que em 2009, e o tempo de espera na mudança de comboio no Entroncamento aumentou de 34 para 48 minutos.

6) Entre Porto e Coimbra, há 74 ligações diárias, mais 3 do que em 2009 (incluindo mais 2 Intercidades). No entanto, só 40 ligações são diretas – 20 em cada sentido (11 comboios pendulares, 8 Intercidades e apenas 1 Regional). Nas restantes 34 (17 em cada sentido), é necessário combinar o comboio Regional entre Coimbra e Aveiro com o comboio suburbano entre Aveiro e Porto.

[Tal como em 2009, existe ainda uma ligação extra à sexta-feira, em comboio Inter-Regional, no sentido Coimbra-Porto.]
Em 2013, a ligação mais rápida entre as duas cidades (119 km), em comboio rápido, demora 58 min (o mesmo do que em 2009), e a mais lenta demora 1h15 no sentido Coimbra-Porto (mais 7 minutos) e 1h21 no sentido Porto-Coimbra (mais 13 minutos). 
Na única ligação em comboio Regional, a viagem demora 1h27 no sentido Porto-Coimbra (menos 8 minutos) e 1h34 no sentido Coimbra-Porto (o mesmo que em 2009). O Inter-Regional extra de sexta-feira está mais lento 12 minutos (1h41 em 2013).
Nas restantes ligações, com combinação de comboio regional e suburbano, o tempo de viagem varia entre 1h44 e 2h43, com os tempos de espera no transbordo em Aveiro a variarem entre 4 e 41 minutos.

7) Tal como em 2009, entre Lisboa e Coimbra há 44 ligações diárias - 22 em cada sentido: 11 em comboio pendular, 10 em Intercidades e apenas 1 em comboio Regional. Os tempos de viagem tiveram alterações, no máximo, de 4 minutos, para mais ou para menos.

A viagem mais rápida entre Lisboa (Oriente) e Coimbra (B) (211 km), em comboio rápido, demora, em 2013, 1h34 no sentido Lisboa-Coimbra e 1h35 no sentido Coimbra-Lisboa, e a mais lenta 2h03 no sentido Coimbra-Lisboa e 1h58 no sentido Lisboa-Coimbra.
[Há mais de 30 anos, a viagem mais rápida demorava apenas mais 17 minutos do que atualmente.]
A viagem no único comboio Regional demora 2h36 no sentido Coimbra-Lisboa (menos 6 minutos; comboio noturno) e 3h18 no sentido Lisboa-Coimbra (o mesmo do que em 2009; comboio diurno, com transbordo - 12 min de espera - no Entroncamento).

8) Entre Aveiro e Coimbra, há 75 comboios diários, sendo 37 no sentido Coimbra-Aveiro e 38 no sentido Aveiro-Coimbra. Em cada sentido há 11 comboios pendulares, 8 Intercidades e os restantes são regionais. Havia menos 3 comboios em 2009 (agora há mais 2 Intercidades e 1 Regional).

[Tal como em 2009, mantem-se o comboio Inter-Regional extra à sexta-feira no sentido Coimbra-Aveiro.]
Nos comboios rápidos, a viagem mais rápida entre Coimbra (B) e Aveiro (55 km) demora 24 min (o mesmo em 2009) e a mais lenta 36 min no sentido Aveiro-Coimbra (mais 8 minutos do que em 2009) e 31 min no sentido Coimbra-Aveiro (mais 2 minutos).
Nos regionais, os tempos de viagem variam entre 39 min (igual em 2009) e 1h02 (mais 9 minutos) no sentido Coimbra-Aveiro e entre 39 min (menos 3 minutos) e 54 min (mais 3 minutos) no sentido Aveiro-Coimbra.

9) São também 75 (os mesmos de 2009) os comboios diários entre Lisboa e Santarém, sendo 38 no sentido de Santarém (2 comboios Alfa, 13 Intercidades, 2 Inter-Regionais e 21 Regionais) e 37 no sentido de Lisboa (20 Regionais em vez de 21).

A viagem mais rápida entre Lisboa (Oriente) e Santarém (68 km) demora, nos comboios rápidos, 29 min no sentido Lisboa-Santarém e 34 min no sentido Santarém-Lisboa (diferenças de 1-2 minutos). A mais lenta, 47 min no sentido Santarém-Lisboa (mais 6 minutos do que em 2009) e 43 min no sentido Lisboa-Santarém (igual em 2009).
Nos restantes comboios, os tempos de viagem variam entre 44 min e 1h no sentido Santarém-Lisboa e entre 45 min e 1h02 no sentido Lisboa-Santarém (sem alterações de relevo face a 2009).

10) Entre Coimbra (B) e Entroncamento, são 47 as ligações diárias, contra 48 em 2009 (há menos um comboio regional): 23 no sentido Entroncamento-Coimbra (2 comboios Alfa, 10 Intercidades e 11 regionais) e 24 no sentido Coimbra-Entroncamento (2 comboios Alfa, 10 Intercidades e 12 regionais).

[Mantém-se o Inter-Regional extra à sexta-feira, no sentido Entroncamento-Coimbra.]
Nos comboios rápidos, a viagem mais rápida entre as duas cidades (111 km) demora 52 min no sentido do Entroncamento e 55 min no sentido de Coimbra, e a mais lenta 1h07 no sentido do Entroncamento e 1h05 no sentido de Coimbra (tempos sem alteração de relevo).
Nos regionais, os tempos de viagem variam, no sentido Coimbra-Entroncamento, entre 1h21 (mais 2 minutos do que em 2009) e 2h03 (mais 8 minutos), e, no sentido Entroncamento-Coimbra, entre 1h35 (igual) e 1h49 (mais 2 minutos).
[No Inter-Regional extra de sexta-feira, a viagem dura 1h14 do Entroncamento a Coimbra-B (mais 4 minutos do que em 2009).]
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Comboios suburbanos: ver Suburbanos de Coimbra, Suburbanos da Azambuja e Suburbanos de Aveiro.
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(continua)
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